Tot i que segons les dades de l’Oficina Federal d’Estadística de Wiesbaden, el nombre de ciclistes morts en accidents de trànsit el 2007 ha baixat significativament un 12.6% en comparació amb el mateix període del 2006, el nombre de ciclistes ferits en la comparació horària esmentada va augmentar un 2.6 per cent en general: 79,020 ciclistes van patir accidents en 2007; 77,054 eren el 2006.
Sense accidents durant la temporada!
En molts casos, els pilots de dues rodes són en part responsables dels accidents amb ciclistes. El president de la vigilància del trànsit alemany i ministre federal i Kurt Bodewig MdB va dir això: "No sempre hi ha una violació de regles conscientment acceptada o descuit en el comportament de raonar. Molts ciclistes no estan segurs dels seus drets i obligacions en el trànsit per carretera ”. Per ajudar els ciclistes a passar la temporada sense accidents, l'Associació Alemanya de Seguretat Viària recopila importants manaments i prohibicions per als ciclistes:
Carrils bici
Si hi ha carrils bici marcats amb un senyal de trànsit, han de ser utilitzats per tots els ciclistes. Als carrils bici, com a la carretera, s’aplica la regla de circulació a la dreta. En principi, el requisit d'una conducció anticipada i considerada també s'aplica a les vies ciclistes, de manera que altres ciclistes no es vegin obstaculitzats ni tan sols en perill. Això és particularment important en els carrils bici combinats, on els ciclistes comparteixen espai amb nens o patinadors, per exemple. Aquí, totes les persones implicades han de tenir precaució per evitar conflictes. També cal una atenció especial a les vies ciclistes que es dirigeixen a l’esquerra de la carretera o a les vies ciclables a les rotondes. Els ciclistes solen ser difícils de veure pels automobilistes en interseccions o cruïlles; per tant, s’insta a aquests darrers a conduir defensivament a velocitat reduïda quan hi ha trànsit mixt amb els ciclistes i quan els carrils bici s’encaminen en llocs poc clars.
Ús de la carretera
Si no hi ha carril bici disponible, els ciclistes joves i adults han d’utilitzar la carretera. Això augmenta el risc d'accidents amb usuaris de la carretera motoritzats. Especialment en semàfors o altres punts de pas on el flux de trànsit s'atura temporalment, els ciclistes corren el risc de quedar atrapats a la carretera punt cec d’un cotxe o camió i que no es vegi. Mantenir una distància de seguretat raonable d’altres vehicles i establir contacte visual amb els conductors són maneres de reduir aquests perills. Una llei fa una excepció a l’ús de la carretera pels ciclistes per als nens: fins als vuit anys han de circular per la vorera; per als nens fins als deu anys, depèn de l’elecció personal utilitzar la vorera o la carretera. A diferència dels conductors de cotxes, els ciclistes tenen dret a entrar a carrers unidireccionals "no estàndard". Fins i tot en moltes zones per a vianants, la bicicleta està permesa mitjançant un senyal de trànsit adequat. En aquestes situacions, és aconsellable que els ciclistes circulin amb una major atenció i ajustin la seva velocitat.
Lighting
La il·luminació és un dels estàndards de seguretat essencials legalment exigits en una bicicleta, que també inclou frens, reflectors i una campana. La il·luminació també ha de ser funcional durant el dia. S’ha d’engegar quan és capvespre o si les condicions de visibilitat ho requereixen; no cal dir que s’han d’utilitzar a les fosques.
Telèfon
Igual que quan conduïu un cotxe, està prohibit fer una trucada telefònica o fins i tot escriure un missatge de text mentre aneu en bicicleta.
Semàfor
Els semàfors s’apliquen en principi a tots els automobilistes, inclosos els ciclistes. Qualsevol que no tingui en compte un semàfor vermell ha d’esperar una multa: qualsevol que faci funcionar un semàfor que estigui mostrant “vermell” durant més d’un segon també rebrà un punt al registre central de trànsit de Flensburg.
Accelerar
Els ciclistes també han d’adaptar la seva velocitat a la situació del trànsit. Això també significa que haurien de mantenir la velocitat màxima prescrita de 5-7 km / h als carrers de joc, per exemple.
Borratxo al manillar d’una bicicleta
Alcohol no només és tabú per als conductors de cotxes, sinó també quan circula amb bicicleta. Qualsevol persona implicada en un accident amb un 0.3 per mil pot esperar que li revoquin el permís de conduir. Anar en bicicleta amb 1.6 per mille (absolutament inadequat per conduir) també es castiga amb la retirada del permís de conduir, més enllà que encara amb punts a Flensburg.
